इंजन को ब्रैकेट से जोड़कर बॉडी फ्रेम पर लगाया जाता है। की भूमिकाकेमरी इंजन माउंटिंग मोटे तौर पर तीन बिंदुओं में विभाजित है: "समर्थन", "कंपन अलगाव" और "कंपन नियंत्रण"। अच्छी तरह से बनाई गई केमरीइंजनमाउंटिंग न केवल शरीर में कंपन संचारित नहीं करती, बल्कि वे वाहन की गतिशीलता और स्टीयरिंग अनुभव को बेहतर बनाने में भी मदद करती हैं।
स्थापना संरचना
इसके ऊपरी सिरे को पकड़ने के लिए अमाउंटिंग को सामने की ओर के सदस्य पर रखा गया हैइंजन वाहन के दाईं ओर ब्लॉक और बाईं ओर बिजली इकाई के घूर्णी अक्ष पर ट्रांसमिशन। इन दो बिंदुओं पर, इंजन ब्लॉक का निचला हिस्सा मुख्य रूप से आगे और पीछे दोलन करता है, इसलिए निचले हिस्से को रोटेशन की धुरी से दूर सबफ़्रेम स्थिति में टॉर्क रॉड द्वारा रखा जाता है। यह इंजन को पेंडुलम की तरह घूमने से रोकता है। इसके अतिरिक्त, परिवर्तनों को समायोजित करने के लिए इसे चार बिंदुओं पर रखने के लिए ऊपरी दाएं ब्रैकेट के पास एक टोरसन बार जोड़ा गया थाइंजन त्वरण या मंदी और बाएँ या दाएँ झुकाव के कारण स्थिति। इसकी लागत तीन-बिंदु प्रणाली से अधिक है, लेकिन यह इंजन की घबराहट और निष्क्रिय कंपन को बेहतर ढंग से कम करता है।
निचले आधे हिस्से में मेटल ब्लॉक के बजाय अंतर्निर्मित एंटी-वाइब्रेशन रबर है। यह स्थिति वह है जहां का भार होता हैइंजन सीधे ऊपर से आता है, न केवल साइड के सदस्यों से जुड़ा होता है, बल्कि माउंट से बाहर निकाला जाता है और शरीर के अंदरूनी हिस्से के एक ठोस हिस्से से जुड़ा होता है।