विश्व क्लासिक कार चेसिस प्रौद्योगिकी
"जब कोई कार मुड़ती है, तो रियर एक्सल एंगल डिफ्लेक्शन का अनुसरण करता है, जिसे रियर एक्सल फॉलो-अप कहा जाता है।" Citroen रियर-एक्सल स्टीयरिंग तकनीक पर उद्योग में गर्म बहस हुई है, और कारों के लिए, निलंबन प्रदर्शन को निर्धारित करता है। अधिकांश लोग पूरी तरह से उत्कृष्ट Citroen रियर एक्सल फॉलो-अप स्टीयरिंग तकनीक को नहीं समझते हैं और इसे व्यक्तिगत रूप से अनुभव नहीं किया है, इस प्रकार इसका आनंद लेने का अवसर खो दिया है। यह अंत करने के लिए, Citroen xiano shenghua युआन home · Citroen रियर एक्सल फॉलो-अप स्टीयरिंग तकनीक का विस्तार करने के लिए आपके लिए कार घर तकनीकी विशेषज्ञ।
क्लासिक गतिशीलता और आराम
जिस किसी ने भी सिट्रोएन कारों को चलाया है (जिसमें सेन्ना, पिकासो, एलिसी और फुकंग शामिल हैं) इसकी बेहतर हैंडलिंग और सुरक्षा और आराम की सराहना कर सकते हैं।
यह इसकी उन्नत "रियर-एक्सल फॉलो - थ्रू" तकनीक है जो ड्राइवरों को कई स्थितियों में शांत रहने की अनुमति देती है। यह आपातकालीन परिहार, उच्च गति कॉर्नरिंग और अन्य स्थितियों में काम करता है, और इस तरह के निलंबन के बिना एक वाहन ने उसी गति से चट्टान के पीछे मारा होगा। Å ¨2000å¹'ç नौकरी ¥ ¿ç ç æ Å èμ एक मैं ¼ é ªé ई ¾ ä¸¤è¾ èμ è½|î ¤ä¸ ŽFKç> ¸å Œå • ç ››èæ» æ ºå¤†å –å º äºšå † ›ã € race दौड़ के बाद, मौके पर मौजूद रिपोर्टर ने तीसरे स्थान के ड्राइवर को बुलाया और उससे पूछा कि वह क्यों है? दो कारों से आगे नहीं निकले। "रियर एक्सल सर्वो मोड़" तकनीक उत्कृष्ट आसंजन प्रदर्शन देती है, वाहन रोल बल चालक दल को कार के पीछे चला गया, मोड़ की प्रक्रिया में कार को कम कर सकता है, रियर व्हील स्वचालित रूप से फ्रंट व्हील डिफ्लेक्शन के साथ देखने का एक छोटा बिंदु है यहां तक ​​कि जब आप तेज घटता में होते हैं, तो बहुत चिकना होता है, स्पिन या रोल करना आसान नहीं होता है, यह सुनिश्चित करें कि कार यात्री आराम और सुरक्षा।
क्लासिक तकनीकी अवधारणाएँ
वास्तव में, रियर एक्सल स्टीयरिंग तकनीक का सिद्धांत बहुत सरल है, मौलिकता के डिजाइनर ने एक जटिल संरचना का उपयोग नहीं किया है - "रियर व्हील के सामने प्रदर्शनी और फ्रंट बीम", और एक क्लासिक प्रभाव हासिल किया: (1) स्टीयरिंग के पीछे रियर व्हील की सामने की प्रदर्शनी।(2) स्टीयरिंग के दौरान रियर व्हील फ्रंट बंडल।
एक टेक्टॉनिक दृष्टिकोण से, डोंगफेंग सिट्रोएन कार रियर एक्सल असेंबली और लोचदार शरीर का उपयोग करके कनेक्शन, न केवल शरीर के प्रभाव पर निलंबन को कम कर सकता है, और जब कार कार्रवाई की कार्रवाई के तहत पहियों पर सड़क पर जा रही थी, तो पार्श्व बल, इससे पहले और बाद में विक्षेपण लोचदार ब्लॉक लोचदार विरूपण का उत्पादन करते हैं, सामने वाले पहिये के साथ एक छोटे विक्षेपण कोण के साथ रियर एक्सल असेंबली एक ही दिशा है, जिससे कार अंडरस्टेयर बढ़ जाती है, कार ड्राइविंग स्थिरता और स्टीयरिंग प्रदर्शन में सुधार होता है। बाजार में बेचे जाने वाले सिट्रोन कारों के निलंबन और रियर एक्सल के सभी घटक ब्रैकेट पर स्थापित हैं, इसलिए संरचना बहुत कॉम्पैक्ट और सरल और विश्वसनीय है, और रखरखाव बहुत सुविधाजनक है।
यह भी समझा जाता है कि जर्मनी की बीएमडब्ल्यू ऑटोमोबाइल कंपनी ने सिट्रोएन के लिए "रियर एक्सल फॉलो - अप स्टीयरिंग" का पेटेंट खरीदा है।